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Wie oft sollte man bei einem Oldtimer das Öl we...

"Alle 10.000 km Öl wechseln" – dieser Ratschlag gilt für moderne Autos mit modernem Öl. Fahren Sie einen Klassiker, kann dieser Ratschlag Ihnen den Motor kosten.Warum ist das Serviceintervall bei...

Ölfilter für Chrysler, Dodge, Jeep & RAM – Mopa...

Die Motoren des Chrysler-Konzerns sind mit präzisen Toleranzen konstruiert, die einen speziell für das System entwickelten Filter erfordern. Ein generischer Filter passt zwar zum Gewinde, aber das ist nicht dasselbe,...

Ölfilter für GM – ACDelco PF48, PF46E, PF454, P...

General Motors hat im Laufe der Jahre Hunderte verschiedener Motoren produziert. Jeder Filter wurde für die Ölpumpenkapazität, Gewindegröße und den Bypass-Druck spezifischer Motoren entwickelt. Ein falscher Filter passt möglicherweise physisch...

Ölfilter für Ford – Motorcraft FL-1A vs. FL-500-S

Ford hat im Laufe der Jahre viele verschiedene Ölfilterspezifikationen verwendet. Wenn Sie den falschen Filter für Ihren Ford wählen, riskieren Sie einen falschen Bypass-Druck, eine schlechte Passform und unzureichende Filtration.Motorcraft...

Sperrdifferenzial – deshalb braucht es sein eig...

Ein Sperrdifferenzial ist eine der effektivsten Upgrades für ein klassisches Auto. Wenn Sie jedoch das falsche Öl verwenden, beschädigen Sie die Reibkupplungen – und das LSD funktioniert nicht mehr.Was ist...

So wählen Sie den richtigen Ölfilter für Ihren V8

Sie wechseln das Öl – aber vergessen Sie den Filter? Ein falscher oder billiger Ölfilter kann Ihr teures Motoröl innerhalb weniger hundert Kilometer unbrauchbar machen. Was macht ein Ölfilter eigentlich?...