Nyheder

Hvor ofte skal man skifte olie på en klassisk bil?
"Skift olie hvert 10.000 km" – det råd gælder for moderne biler med moderne olie. Kører du en klassisk bil, er det et råd der kan koste dig motoren.Hvorfor er serviceintervallet kortere på klassiske biler?Ældre motorer har større tolerancer, ældre pakninger og tætninger, og er konstrueret til mineralsk olie med kortere levetid. Moderne syntetiske olier med lange serviceintervaller er ikke nødvendigvis det rigtige valg – og selv hvis du bruger den rigtige olie, nedbrydes den hurtigere i en ældre motor der kører varmere og har mere blow-by.Tommelfingerregler for klassiske biler... Læs mere ...
Oliefilter til Chrysler, Dodge, Jeep & RAM – Mopar 4884899AC
Chrysler-koncernens motorer er konstrueret med præcise tolerancer der kræver et filter udviklet specifikt til systemet. Et generisk filter kan passe på gevinden – men det er ikke det samme som at det passer til motoren.Mopar 4884899AC – direkte fra fabrikantenMopar er Chrysler-koncernens eget OEM-mærke. 4884899AC er udviklet direkte til motorerne i Chrysler, Dodge, Jeep og RAM – ikke tilpasset, ikke kompromitteret. Det er præcis det filter fabrikanten har designet motoren til at køre med.Specifikationer: Ægte Mopar OEM-kvalitet Optimeret filtrering til motorens oliepumpekapacitet Anti-drainback ventil – forhindrer tørkørsel ved koldstart Stabil... Læs mere ...
Oliefilter til GM – ACDelco PF48, PF46E, PF454, PF64 og PF1218
General Motors har produceret hundredvis af forskellige motorer gennem årene. Hvert filter er udviklet til specifikke motorers oliepumpekapacitet, gevindstørrelse og bypass-tryk. Et forkert filter passer måske fysisk – men leverer ikke den korrekte beskyttelse.ACDelco PF48 – det mest udbredte GM-filterPF48 er et af de mest anvendte GM OEM-filtre og dækker en bred vifte af GM-motorer fra 80'erne og frem. Ægte GM OEM-kvalitet med polyester filtermedie, anti-drainback ventil og op til 253 PSI burstmodstand. Til daglig kørsel og hårdt belastede motorer.Typiske anvendelser: Chevrolet Silverado, GMC Sierra, Chevrolet Tahoe, Chevrolet Suburban og... Læs mere ...
Oliefilter til Ford – Motorcraft FL-1A vs. FL-500-S
Ford har brugt mange forskellige oliefilterspecifikationer gennem årene. Vælger du forkert filter til din Ford, risikerer du forkert bypass-tryk, dårlig pasform og utilstrækkelig filtrering.Motorcraft FL-1A – til klassiske Ford-motorerFL-1A er det originale oliefilter til klassiske Ford-motorer fra 50'erne, 60'erne og 70'erne. Det er udviklet til Fords ældre V8-motorer med lavere oliepumpekapacitet og større tolerancer. Specifikationer: Klassisk spin-on design Anti-drainback ventil Bypass-ventil Forstærket cellulose filtermedie Højde ca. 5,2" Typiske anvendelser: Ford Mustang (tidlige generationer), Ford F-100, Ford Galaxie, Ford Thunderbird og andre klassiske Ford V8-modeller.Motorcraft FL-500-S – til moderne Ford-motorerFL-500-S er... Læs mere ...
Limited Slip differentiale – derfor kræver det sin egen olie
Et Limited Slip differentiale er en af de mest effektive opgraderinger på en klassisk bil. Men bruger du forkert olie, slår du friktionskoblingerne ud – og LSD'en holder op med at virke.Hvad er et Limited Slip differentiale?Et standard åbent differentiale sender altid kraft til det hjul der møder mindst modstand – typisk det der slipper. Det er ubrugeligt på bane og frustrerende på glat vej. Et Limited Slip differentiale (LSD) fordeler i stedet kraften mellem begge baghjul og sikrer traction selv når ét hjul mister greb.Hvordan virker det – og... Læs mere ...
Sådan vælger du det rigtige oliefilter til din V8
Du skifter olien – men glemmer du filteret? Et forkert eller billigt oliefilter kan gøre din dyre motorolie ubrugelig på få hundrede kilometer. Hvad gør et oliefilter egentlig? Olien cirkulerer konstant gennem motoren og samler metalpartikler, sod og forbrændingsrester op undervejs. Filteret er det eneste der forhindrer disse partikler i at cirkulere videre og slide på lejer, stempler og cylindervægge. Et filter der svigter – eller sætter sig til – er direkte skadeligt for motoren. Filtreringsgrad – hvad betyder mikron? Filtreringsgraden angiver hvor små partikler filteret tilbageholder. Et filter med... Læs mere ...
Hvad betyder viskositeten? – Forklaring af 10W-40, 20W-50 osv.
Du ser tallene på oliedunken hver gang – men hvad betyder 10W-40 egentlig? Det er ikke tilfældige tal, og de har direkte betydning for din motors beskyttelse.Hvad er viskositet?Viskositet er oliens tykkelse – eller mere præcist: dens modstand mod at flyde. En olie der er for tynd giver ikke tilstrækkelig oliefilm mellem bevægelige dele. En olie der er for tyk flyder for langsomt ved koldstart og belaster oliepumpen unødigt.Hvad betyder W?W står for "Winter" – ikke "weight" som mange tror. Tallet foran W angiver oliens viskositet ved lave temperaturer. Jo... Læs mere ...
Syntetisk vs. mineralsk motorolie – hvornår bruger du hvad?
"Syntetisk er altid bedst" – det hører man tit. Men det er ikke altid rigtigt. Der er motorer der ikke må køre på syntetisk olie, og motorer der ikke kan undvære det. Hvad er forskellen? Mineralsk olie er raffineret direkte fra råolie og indeholder naturlige variationer i molekylestørrelse. Syntetisk olie er kemisk fremstillet med ensartede molekyler der giver bedre ydeevne ved ekstreme temperaturer, lavere fordampning og længere levetid. Hvornår bruger du mineralsk olie? Mineralsk olie er ikke forældet – det er det rigtige valg til: Ældre motorer konstrueret til mineralsk... Læs mere ...
Motorcykelolie – forskellen på JASO MA og MA2
Du fylder olie på motorcyklen – men ved du hvad JASO MA og MA2 betyder? Vælger du forkert, kan det påvirke koblingsydelsen og i værste fald slide koblingen ned.Hvorfor er motorcykelolie anderledes?De fleste moderne motorcykler har en våd kobling – det vil sige at koblingen kører i samme olie som motoren. Det stiller særlige krav til olien: den må ikke indeholde friktionsmodifikatorer der reducerer koblingens greb. Almindelig bilolie indeholder netop disse additiver og er direkte uegnet til motorcykler med våd kobling.JASO-klassificeringenJASO (Japanese Automotive Standards Organization) har udviklet en standard specifikt... Læs mere ...
Hvad er ATF-olie og hvornår skal den skiftes?
Automatgearkassen er en af de dyreste komponenter i bilen. Alligevel er ATF-olien en af de mest oversete væsker ved service. Det er en fejl der kan koste dig gearkassen.Hvad er ATF?ATF står for Automatic Transmission Fluid. Det er en specialolie der samtidig fungerer som hydraulikvæske, smøremiddel og kølemedie i automatgearkassen. Den overfører kraft fra momentkonverteren, smører tandhjul og lejer, og holder pakninger og tætninger bløde og funktionelle.Hvorfor er specifikationen kritisk?ATF er ikke universelt. Forskellige gearkasser kræver præcist den rigtige specifikation – DEXRON II, DEXRON III eller nyere. Bruger du forkert... Læs mere ...
Hvilken motorolie passer til din klassiske eller performance motor?
Motorolie er ikke bare motorolie. Vælger du forkert viskositet eller forkert additivpakke, beskytter du ikke din motor – du slider den.Hvorfor er zinkindholdet afgørende for ældre motorer?Ældre motorer – særligt amerikanske V8'ere fra 50'erne til 80'erne – er konstrueret med flade stødeknaster (flat tappets) der kræver højtrykssmøring mellem knast og støder. Det additiv der leverer denne beskyttelse hedder ZDDP (zinkdithiofosfat). Moderne motorolier har fået reduceret ZDDP-indholdet markant for at beskytte katalysatorer i nyere biler – men din klassiske motor har ingen katalysator og betaler prisen med accelereret knaslid.Sunoco Energy Classic... Læs mere ...
Forskel på GL-4 og GL-5 gearolie – hvornår bruger du hvad?
Mange bilentusiaster og mekanikere bruger begreberne GL-4 og GL-5 om dagen uden at tænke nærmere over forskellen. Men vælger du forkert, kan det koste dig gearkassen.Hvad betyder GL-klassificeringen?GL står for "Gear Lubricant" og er en API-klassificering der beskriver oliens trykbærende egenskaber. Jo højere tal, desto mere ekstremt tryk kan olien håndtere – men det er ikke ensbetydende med at GL-5 altid er bedre.GL-4GL-4 er udviklet til manuelle gearkasser og spiralformede koniske gear (hypoidgear) hvor gear og pinion ikke er kraftigt forskudt. Det er standardvalget til: Manuelle gearkasser i personbiler Transaxler... Læs mere ...