Motoröl ist nicht gleich Motoröl. Wenn Sie die falsche Viskosität oder das falsche Additivpaket wählen, schützen Sie Ihren Motor nicht – Sie verschleißen ihn.
Warum ist der Zinkgehalt für ältere Motoren entscheidend?
Ältere Motoren – insbesondere amerikanische V8-Motoren aus den 50er bis 80er Jahren – sind mit Flachstößeln (flat tappets) konstruiert, die eine Hochdruckschmierung zwischen Nocken und Stößel erfordern. Das Additiv, das diesen Schutz bietet, heißt ZDDP (Zinkdithiophosphat). Moderne Motoröle haben einen deutlich reduzierten ZDDP-Gehalt, um Katalysatoren in neueren Autos zu schützen – aber Ihr klassischer Motor hat keinen Katalysator und zahlt den Preis mit beschleunigtem Nockenverschleiß.
Sunoco Energy Classic High Zinc – das Öl mit dem meisten Zink
Sunoco Energy Classic High Zinc wurde speziell für Motoren entwickelt, die eine hohe ZDDP-Konzentration erfordern. Mit dem höchsten Zinkgehalt in seiner Klasse ist es die ideale Wahl für:
- Klassische amerikanische V8-Motoren mit Flachstößeln
- Restaurierte und originale Motoren
- Motoren, die gemäß Herstellerspezifikation mit Mineralöl betrieben werden
- Oldtimer und Muscle Cars, die erhalten und geschützt werden sollen
Es ist kein Kompromiss – es ist das richtige Öl für den richtigen Motor.
Sunoco Synturo Racing 10W-60 – für den Motor, der über das Übliche hinausgehen muss
Synturo Racing 10W-60 ist vollsynthetisch und wurde für Performance-Motoren entwickelt, die unter extremen Bedingungen arbeiten. Eine hohe Viskosität bei Betriebstemperatur sorgt für einen stabilen Ölfilm auch bei hohen Drehzahlen und hoher Motorbelastung. Es ist die Wahl für:
- Performance- und Rennmotoren
- Motoren mit verstärkter Ölwanne und Ölpumpe
- Motoren, die heiß und hart laufen – auf der Strecke oder auf der Straße
- Tuning-Motoren mit engen Toleranzen, die eine stabile Schmierung unter Druck erfordern
Synturo Racing ist kein Alltagsöl – es ist Öl für Motoren, die maximale Leistung erbringen müssen.
Fazit
Wenn Sie die Konstruktion Ihres Motors kennen, kennen Sie seine Bedürfnisse. Flachstößel und klassischer V8 → Sunoco Energy Classic High Zinc. Performance-Motor, der gepusht werden muss → Sunoco Synturo Racing 10W-60. Bei Nordic Geartech führen wir beides – weil wir wissen, was sie bewirken und wann sie eingesetzt werden müssen.