Mange bilentusiaster og mekanikere bruger begreberne GL-4 og GL-5 om dagen uden at tænke nærmere over forskellen. Men vælger du forkert, kan det koste dig gearkassen.
Hvad betyder GL-klassificeringen?
GL står for "Gear Lubricant" og er en API-klassificering der beskriver oliens trykbærende egenskaber. Jo højere tal, desto mere ekstremt tryk kan olien håndtere – men det er ikke ensbetydende med at GL-5 altid er bedre.
GL-4
GL-4 er udviklet til manuelle gearkasser og spiralformede koniske gear (hypoidgear) hvor gear og pinion ikke er kraftigt forskudt. Det er standardvalget til:
- Manuelle gearkasser i personbiler
- Transaxler
- Hypoidaksler med moderat belastning
Typiske biler: Volvo 240/740, VW Golf/Passat, BMW 2002, Porsche 911 (luftkølet), Saab 99/900.
GL-5
GL-5 indeholder betydeligt mere svovlbaserede EP-additiver (Extreme Pressure) og er beregnet til kraftigt forskudte hypoidgear i bagaksler – typisk i amerikanske biler og lastbiler. Det er standardvalget til:
- Bagaksler med hypoidgear
- Differentialer under høj belastning
- Limited Slip differentialer (kræver LS-variant)
Hvorfor må man ikke altid bruge GL-5 i en manuel gearkasse?
Det er det kritiske punkt. GL-5's høje indhold af svovl- og phosphorforbindelser er aggressivt over for gule metaller – messing, bronze og kobber. Mange ældre europæiske gearkasser bruger synkronringe af messing, og GL-5 kan nedbryde dem over tid. Resultatet er hård gearskiftning og for tidligt slid.
Konklusion
- Manuel gearkasse → GL-4
- Bagaksel/differentiale → GL-5
- Limited Slip differentiale → GL-5 LS
Er du i tvivl om hvad din bil kræver, så tjek fabrikantens specifikation – eller kontakt os.